本報告周期（2013年3月6日至3月12日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收620元/噸，比前一報告周期下降了2元/噸。 　　本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下： 　　發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報615-625元/噸、610-620元/噸、615-625元/噸、615-625元/噸、625-635元/噸和615-625元/噸。其中，在曹妃甸港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它五港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。 　　發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收530-540元/噸、525-535元/噸、520-530元/噸、525-535元/噸、540-550元/噸和540-550元/噸，在國投京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它五港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。 　　從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的17個增加到了19個；價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的7個減少到了4個；價格上漲的港口規(guī)格品數(shù)量維持在前一報告周期的1個。 　　本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量增至近八成，同時，由于價格下降港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)多于價格上漲港口規(guī)格品，該地區(qū)動力煤交易價格延續(xù)著近三個月來的“陰跌”局面；（2）2012年12月12日至本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤的綜合平均價格已經(jīng)連續(xù)第十二個報告周期下降、累計下降了20元/噸；（3）本期環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤620元/噸的綜合平均價格水平，再度刷新了環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（BSPI）發(fā)布以來的新低。 　　分析認為，此前指數(shù)周評中提到諸多不利因素的影響，是促使本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格繼續(xù)下跌的主要原因。 　　秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2013年2月27日至3月5日），國內(nèi)海上煤炭運價整體上繼續(xù)回升，而且回升力度有所增強。3月12日該指數(shù)收于848.72點，比3月6日上漲了24.43點、提高了2.96%。具體到部分航線，3月12與3月6日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.8元/噸至28.7元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.7元/噸至37.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.7元/噸至36.2元/噸。